Адсутнасць матэрыялаў, асноўныя змены ў мадэлі ліцейнай заказум вафель

З-за недахопу спелай працэсу вытворчай магутнасці, новыя вытворчыя магутнасці не будзе выпушчаны да другой паловы 2022 дэфіцыт аўтамабільных чыпаў, кіроўца панэлі ICS, кіраванне харчаваннем ICS і сілавыя паўправаднікі цяжка вырашыць, а дэфіцыт чыпаў можа працягваць першую палову наступнага года. Для таго, каб вырашыць ўплыў даўжынь чып і матэрыялаў па вытворчасці ланцуга, аўтавытворцаў, такіх як Ford, Volkswagen і Цеслы, а таксама вытворцаў панэльных, такіх як innolux і Boe, былі непасрэдна адшукваюцца foundries для вытворчых магутнасцяў і ліцейных заказаў. Там будзе вялікі зрух.

У выпадку вытворчасці ліцейнай магутнасці ў дэфіцыце, у тым ліку аўтамабільных чыпаў, мікракантролераў (MCU), кіроўца панэлі ICS, кіраванне харчаваннем ICS, і сілавыя паўправаднікі, усё моцна ў наяўнасці, што выклікала аўтавытворцаў, каб паменшыць вытворчасць, панэльныя вытворцы і OEM / ODM завод адгрузкі былі ніжэй, чым чакалася. У сувязі з рознымі сітуацыямі, у якіх пастаўшчыкоў чыпа атрымаць ліцейныя ёмістасці, праблемы, такія як доўгія і кароткія матэрыялы і празмерныя заказы могуць выклікаць рэзкія змены ў пастаўках і попыту вытворчасці ланцугу. Для таго, каб зрабіць магутную магутнасць «Выкарыстоўвайце лепшае» і ў той жа час вырашыць праблему інвентарызацыі чыпа. Праблема, у тым ліку навін, што аўтавытворцы і вытворцы панэлі, якія непасрэдна звязаліся з ліцейнай кнігай прапускной здольнасці, сярод якіх аўтавытворцы з'яўляюцца найбольш актыўнымі.

Зразумела, што аўтавытворцы, такія як Flowserive і Цеслы не ствараць свае ўласныя чыпы. З пункту гледжання існуючай ланцугу паставак, яны толькі ўскосныя кліенты ліцейных і не могуць непасрэдна размяшчаць заказы з ліцейным. Тым не менш, толькі вытворцы аўтамабіляў ведаюць даўжыню і матэрыяльную сітуацыю аўтамабільных чыпаў. Тым не менш, пастаўшчыкі Automotive Chip цяпер сутыкаюцца аб поўнай магутнасці ў ліцейных або іх уласных Fabs, і яны не могуць зрабіць невялікія і разнастайныя наладжаныя карэкціроўкі патэнцыялу для розных патрэбаў чыпа розных аўтамабільных вытворцаў. Або вытворчасць, так што ключавыя некалькі чыпаў, якія знаходзяцца ў наяўнасці могуць быць яшчэ больш мала, выклікаючы аўтавытворцаў быць вымушаны скараціць або прыпыніць вытворчасць.

У выніку, аўтавытворца змяніў арыгінальны рэжым замовы. Гэта ўпершыню зразумеў узровень інвентарызацыі і працэсу катэгорыі неабходных чыпаў, а затым забраніравалі вытворчую магутнасць для ліцейнай, а затым вылучылі атрыманую вылучэнне патэнцыялу для пастаўшчыка чыпа з самым цяжкім недахопам. Вядома, пастаўшчык чып першапачаткова быў вафельны ліцейны кліент і завяршыў сертыфікацыю. Панэльныя вытворцы таксама зрабілі падобныя хады. Напрыклад, Boe, Innolux і г.д., знайсці пласціны foundries для кнігі вытворчых магутнасцяў, а затым вылучыць вытворчую здольнасць да пастаўшчыкоў, якія сур'ёзна з фондавых чыпаў у кілі плёнкі.

У апошнія 20 гадоў, вытворчасць паўправадніковага ланцуга эксплуатацыі дызайн IC, IDM раслін або сістэмных раслін для поўнага дызайну чыпа, а затым на WAHER Foundries і ўпакоўкі і тэставанне раслін для завяршэння вытворчасці. Такім чынам, вафельныя ліцейныя кліенты выкарыстоўваюць IC дызайну раслін, IDM раслін, або вытворцаў сістэмы з магчымасцямі дызайну IC, такія як Apple. У цяперашні час, мадэль ліцейнага заказу будзе праходзіць асноўныя змены. З ускоснымі кліентамі, такімі як вытворцы аўтамабіляў і заводаў панэльных, якія асвоіць фактычныя тэрмінальныя пастаўкі, яны пачнуць прапусціць спасылку дызайну IC і знайсці ліцейны і забраніраваць магутнасць. Доўгія і кароткія матэрыялы будуць уплываць на вытворчасць. І праблема над заказу, які можа выклікаць празмернае інвентар, як чакаецца, будзе эфектыўна вырашана.